易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞星途和蔚来合作的换电车今年三季度上市，这也是蔚来换电联盟车的第一款车型。 根据现场曝光的图片显示，星途蔚来强强联合-创新的车电分离模式，提升品牌，降低入门门槛，提振销量。 此前，奇瑞汽车与蔚来汽车于去年1月，在安徽合肥签署换电战略合作框架协议，双方将在电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营方面开展全方位、多层次的深度战略合作。根据协议，双方将共同推动建立统一的电池标准、共同推动建立统一的换电体系、共同推动建立高效的电池资产管理机制。

12月14日，一汽红旗宣布与宁德时代以及时代电服签署换电项目合作框架协议，三方将在换电领域进行深度合作，全面覆盖红旗品牌巧克力换电车型的市场推广、换电服务以及换电电池的高效运营等核心业务。 作为参考，宁德时代在2022年发布了EVOGO换电品牌，其能够实现多块电池包的匹配组合，单个电池包模块可以实现200公里续航里程，三块叠加可实现更长的续航里程。 由于电池包采用了标准化设计股票策略平台，这使得车企在研发整车时可以获得更大的模块化定义空间。据官方介绍，单个电池包的换电时间可以在一分钟之内完成。

“今天的换电，不仅仅是一项技术、一个解决方案，它是推动整个社会走向可持续发展的重要途径。到2030年，换电、家充、公共充电桩将‘三分天下’。”12月18日，宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群关于充换电市场竞争格局的预判，引发业内热议。 对标我国10万座左右的加油站数量，在当天举办的宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代还宣称，按照这一“三分论”测算，要完全满足中国汽车产业电动化转型，届时需3万座换电站。为此，明年宁德时代将自建1000座巧克力换电站；到2030年，通过携手全社会共建，最终将换

此前在2024年临近结束之时，宁德时代(300750)官宣携手行业共建换电生态，这一举动无疑为2025年换电行业的发展埋下了一枚彩蛋。 默默耕耘7年的“孤勇者”——蔚来汽车，在换电这条路上迎来了实力强劲的“同行者”。现如今，汽车圈分别以宁德时代和蔚来汽车为首的两大“换电联盟”逐渐浮出水面。 值得注意的是，在此前发展过程中，换电这一补能模式因换电站建设成本高、电池标准不统一、商业模式未打通、固态电池带来威胁等诸多原因而备受质疑。 图片来源：宁德时代 如今，蔚来汽车与宁德时代两大“旗手”先后向外界